ความก้าวหน้าของ MAX Seires

     นับตั้งแต่เปิดตัว TMAX รุ่นแรกในปี 2001 ด้วยความโดดเด่นและประสิทธิภาพของตัวรถ ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง ทำให้ทาง Yamaha ไม่ลังเลใจที่จะนำเอาโมเดลนี้ไปพัฒนาต่อเนื่อง และในปี 2004 รุ่นที่ 2 ของ TMAX ก็ได้ก่อกำเนิดขึ้นมา โดยได้รับการปรับปรุงความแข็งแกร่งของแชสซี และเสถียรภาพในการควบคุมรถให้ดียิ่งขึ้น โดยยางรถด้านหน้าจะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น ล้อหลังขนาด 15 นิ้ว ดิสก์เบรกหน้าคู่ และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีด หลังจากนั้นในปี 2008 TMAX รุ่นที่ 3 ก็ได้รับการอัปเดตอย่างเต็มรูปแบบ เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของแชสซีให้ดียิ่งขึ้นไปอีก และทำการลดน้ำหนักโดยรวมของตัวรถลง เฟรมรถจะเปลี่ยนจากโครงเหล็กเป็นเฟรมแบบอะลูมิเนียม ซึ่งใช้เทคนิคการหล่อแบบใหม่ในขณะนั้น ที่พัฒนาโดยทาง Yamaha เอง มีคุณสมบัติเด่นที่น้ำหนักของเฟรมจะเบาลง แต่กลับมีความแข็งแกร่งมากขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้แล้วยังได้มีการใช้คาลิปเปอร์เบรกแบบโมโนบล็อก เช่นเดียวกับใน R-Series ด้วย ซึ่งถือว่าจัดเต็มเอามากๆ สำหรับ TMAX รุ่นที่ 3 คันนี้

TMAX รุ่นที่ 4 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด!

     จนเดินทางมาถึง TMAX ในรุ่นที่ 4 เมื่อปี 2012 ที่ถือว่าเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของรถรุ่นนี้ เพราะไม่เพียงแต่กลุ่มลูกค้าที่จินตนาการถึง TMAX รุ่นใหม่ที่จะมีการขับขี่ที่สนุกมากยิ่งขึ้นเท่านั้น ทาง Yamaha เองก็จินตนาการแบบนั้นเช่นกัน ทำให้ TMAX รุ่นที่ 4 ได้รับการปรับปรุงเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด จากเดิมที่ 500cc เพิ่มความจุมาเป็น 530cc และยังคงรูปแบบพื้นฐานของเครื่องยนต์ลูกเดิมไว้ ซึ่งส่งผลให้ตัวรถนั้นมีแรงบิดในการออกตัวที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นถึง 10% เลยทีเดียว ทำให้ได้รับกระแสการตอบรับอย่างล้นหลามเป็นวงกว้าง โดยแนวคิดนี้ส่งผลมาจนถึงการออกแบบเครื่องยนต์ของ TMAX ในรุ่นหลังๆ ที่เพิ่มความจุมาเป็น 560cc รวมไปถึง MAX Series ในรุ่นอื่นๆ ด้วย

     นอกจากนี้ TMAX รุ่นที่ 4 ยังมีอีกหนึ่งไฮไลต์สำคัญที่ถูกเปลี่ยนแปลง นั่นก็คือระบบการขับเคลื่อนที่ก่อนหน้านี้ใช้แบบโซ่มาตลอด ก็ถูกแทนที่ด้วยระบบการขับเคลื่อนสายพานแบบใหม่ และหลังจากนั้นการปรับโฉมในปี 2015 ยังได้มีการอัปเกรดระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบหัวกลับ Upside Down คาลิปเปอร์เบรกด้านหน้าเป็นแบบเรเดียลเมาท์ และปรับสวิงอาร์มให้แกร่งมากขึ้นด้วย

     ถึงแม้ว่า TMAX จะถูกพัฒนามาอย่างมากมายในแต่ละรุ่นนับตั้งแต่ปี 2001 แต่ทาง Yamaha ก็ยังคงรักษาเอกลักษณ์ต้นกำเนิดแต่เดิมเอาไว้อย่างเช่น แผงหน้าปัดรุ่นแรก มีการออกแบบคล้ายๆ กับรถสปอร์ตไบค์ แต่ก็ค่อยๆ มีการปรับปรุงให้มีรูปแบบที่ทันสมัยและล้ำหน้ามากยิ่งขึ้น จนพัฒนามาให้มุมมองของผู้ขับขี่ มีความเหมือนกับการนั่งในเบาะคนขับของรถยนต์ระดับไฮเอนด์มากขึ้นนั่นเอง

TMAX โฉมใหม่ รุ่นปี 2017 ที่ได้รับการอัปเกรดอย่างมากมาย 

     เดินทางมาถึงในปี 2017 ทาง Yamaha ก็ได้ทำการเปิดตัว TMAX โฉมใหม่ ที่ได้รับการออกแบบภายนอกใหม่ทั้งหมด เพื่อให้มีความทันสมัยมากยิ่งขึ้น ในขณะที่เฟรมรถและสวิงอาร์มแบบใหม่นั้น ทำให้น้ำหนักโดยรวมของรถลดลงถึง 9 กิโลกรัมเลยทีเดียว นอกจากนั้นยังมีการเพิ่มระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพในการขับขี่ของ TMAX เป็นอย่างมาก อย่างระบบ Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และโหมดการส่งกำลังเครื่องยนต์ที่สามารถเลือกได้ตามความเหมาะสมในการขับขี่

     อย่างที่ทราบกันไปแล้วว่า ต้นกำเนิดของ MAX Series นั้นก็คือ Majesty ที่เป็นรถสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ขนาด 250cc นับตั้งแต่การเปิดตัวในปี 1995 จนหยุดการขายปี 2002 หลังจากนั้นในปี 2006 XMAX ก็ได้รับการเปิดตัวในฐานะสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ 250cc เพื่อทดแทน Majesty รุ่นเดิมนั่นเอง ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์พิกัด 250cc ของ XMAX รุ่นแรกนั้น จะมีพื้นฐานที่มาจากรุ่น Majesty แต่ก็ได้รับการออกแบบใหม่และนำเอาเทคโนโลยีต่างๆ ที่ได้รับการพิสูจน์มาอย่างยาวนานจากรุ่นพี่ TMAX และได้มีการออกแบบแชสซีรวมไปถึงรูปโฉมภายนอกของ XMAX ที่แตกต่างไปจากรุ่น Majesty อย่างสิ้นเชิง จากการเน้นความสะดวกสบาย ได้เปลี่ยนไปเป็นความสนุกในแบบฉบับสปอร์ตที่มากขึ้น โดยเน้นให้มีการขับขี่ที่คล่องตัวพอๆ กันทั้งการใช้งานในเมืองหรือนอกเมืองที่มีถนนคดเคี้ยว และด้วยแนวคิดตรงนี้ ทำให้การออกแบบของ XMAX จะมีแฟริ่งด้านหน้าที่เพรียวบางมากยิ่งขึ้น และมีการเดินเส้นสายที่เฉียบคมมากยิ่งขึ้น เพื่อเน้นย้ำถึงความเชื่อมโยงกับ DNA ของ TMAX นั่นเอง

     นับตั้งแต่นั้นมา XMAX ก็ได้ผ่านการปรับโฉมใหม่มาเรื่อยๆ ตลอดทั้ง 3 เจเนอเรชั่น และมีความจุ cc ให้เลือกอย่างหลากหลายคือ 125cc, 250cc, 300cc (รุ่นที่วางจำหน่ายในประเทศไทย) และ 400cc

     ต่อมาในปี 2017 นับเป็นเวลา 11 ปีหลังจากที่ XMAX รุ่นแรกได้ทำการเปิดตัว All New XMAX โฉมใหม่ในเจเนอเรชั่นที่ 4 ก็ได้ทำการเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ขนาด 250cc และ 300cc ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ โดยมีการนำเสนอเทคโนโลยีแบบ “ BLUE CORE” (ที่เราคุ้นหูกันเป็นอย่างดีในตอนนี้) ของทาง Yamaha โดยจะมีจุดเด่นก็คือ กระบอกสูบอะลูมิเนียม DiASil เพื่อลดการสูญเสียทางกลไกของเครื่องยนต์ เมื่อใช้งานร่วมกับระบบ CVT ที่ปรับแต่งมาสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะ ทำให้มีการส่งกำลังที่ดีเยี่ยม และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำ และตัวเฟรมรถยังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด เพื่อรองรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สูงขึ้นตรงนี้ ทำให้ XMAX โฉมใหม่ มีน้ำหนักที่เบา คล่องตัว และให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ ระบบกันสะเทือนหน้าที่มีคุณภาพสูงทำให้การข้บขี่มีประสิทธิภาพมากขึ้น สปอร์ตมากขึ้น โดยเลือกใช้การตั้งค่าแบบเดียวกับรุ่นพี่อย่าง TMAX นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบ Traction Control ควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบเบรก ABS ป้องกันล้อล็อก ที่ให้มาเป็นมาตรฐาน

     และในปี 2015 MAX Series ที่มีพิกัดเครื่องยนต์เล็กที่สุดในตระกูลก็ถือกำเนิดออกมา โดยมีชื่อว่า NMAX ที่ได้รับการพัฒนาอย่างตั้งใจ เพื่อทำตลาดทั่วโลก โดยจะมีรุ่น 125cc และ 155cc เป็นตัวเลือก ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองความจุนั้น ได้มีการใส่สุดยอดเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยเข้าไปอย่างมากมายจากทาง Yamaha เพื่อให้ได้สมดุลที่ดีที่สุดระหว่างสมรรถนะในการขับขี่ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ภายใต้ชื่อ “BLUE CORE” (ก่อนจะถูกพัฒนาเพื่อนำไปใช้กับ All New XMAX ในปี 2017 ที่มี cc ใหญ่ขึ้น)

     นอกจากนั้นแล้ว NMAX ยังได้มีการติดตั้งระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่จะมีเพลาลูกเบี้ยวอยู่ 2 แบบ โดยในรอบความเร็วต่ำจะทำการสร้างแรงบิด และรอบความเร็วสูงจะเพิ่มประสิทธิภาพในการเร่งความเร็ว ส่งผลให้ NMAX นั้นมีอัตราเร่งที่ตอบสนองผู้ขับขี่ได้อย่างยอดเยี่ยม ราบรื่น ในทุกๆ ย่านความเร็ว แบบเป็นธรรมชาติ โดยที่ไม่มีการสังเกตเห็นด้วยซ้ำเมื่อมีการเปลี่ยนการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว โดยระบบ VVA นี้ก็ได้ถูกส่งต่อไปยังรถมอเตอร์ไซค์รุ่นอื่นๆ ของทาง Yamaha หลังจากนั้นอีกด้วย

     ส่วนทางด้านงานออกแบบภายนอกของ NMAX นั้น ก็ยังเชื่อมโยงเข้ากับตระกูล MAX Series อย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นลวดลายแบบบูมเมอแรง ไฟหน้าแบบคู่อันโดดเด่น และรูปทรงที่มีความสปอร์ตปราดเปรียว อย่างไรก็ตาม ทั้ง XMAX และ NMAX นั้น ไม่ได้เป็นเพียงการนำเอา TMAX มาย่อส่วนลงเท่านั้น แต่มันได้รับการออกแบบมาให้เหมาะสมกับวัตถุประสงค์การใช้งาน ทั้งทางด้านมิติตัวรถ และไลฟ์สไตล์ของลูกค้าแต่ละคนที่ต้องการมากที่สุด นอกจากนี้แล้ว NMAX โฉมใหม่ล่าสุด ยังมีการเสริมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพอย่าง ระบบ Traction Control ระบบ ABS ระบบการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ฯลฯ ทำให้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในท้องตลาดทุกวันนี้

วันนี้ MAX DNA กันทุกที่!

     ซึ่งก็นับว่าเป็นเวลากว่า 2 ทศวรรษแล้ว หลังจากที่ TMAX รุ่นแรกนั้นก่อกำเนิดมา และในทุกวันนี้ทาง Yamaha เองก็ยังคงยึดมั่นที่จะรับฟังความคิดเห็นและมุมมองของกลุ่มลูกค้าที่ใช้รถ MAX Series ทั้งหลาย รวมถึงนักขี่ทดสอบสมรรถนะในแต่ละรุ่น เพื่อที่จะสามารถมองถึงอุดมคติ ความต้องการ ของรถในตระกูล MAX คันต่อไปได้ ว่าจะถูกพัฒนาไปในทิศทางไหน และสามารถนำเสนอให้กับลูกค้าได้อย่างมั่นใจที่สุด

     ว่าแล้วก็อดตื่นเต้นไม่ได้จริงๆ ว่า ในอนาคตหลังจากนี้เราจะได้เห็นความเปลี่ยนแปลงอะไรใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นกับ MAX Series กันบ้าง!!!


     อย่าลืมแอดไลน์ยามาฮ่า @yamahasociety มาเป็นชาวแก๊งเดียวกัน ไม่พลาดทุกเทรนด์ของไบเกอร์ พร้อมรับสิทธิพิเศษมากมาย!